El acuerdo entre los Estados Unidos e Irán para iniciar conversaciones de paz dejó cifrada la posibilidad del cobro de “servicios marítimos” al tránsito por el estrecho de Ormuz. Esa facultad recaerá en Irán y Omán, que trabajarán para alcanzar un acuerdo sobre la futura administración del tránsito por una de las principales arterias del comercio energético global.
En tanto, desde Teherán siguen remarcando que la navegación por el estrecho no volverá a la normalidad anterior a la guerra en Medio Oriente, una perspectiva inquietante para el comercio internacional.
Irán y Omán, los dos países que bordean la estrecha abertura que conecta el Golfo de Omán con el Golfo Pérsico, anunciaron este lunes que comenzarán a trabajar en un acuerdo sobre la futura administración del estrecho de Ormuz. A través de un comunicado oficial, informaron el comienzo de conversaciones sobre los servicios relacionados con la navegación, incluidos los “costos asociados a los mismos de conformidad con las normas internacionales”. También destacaron el compromiso mutuo de mantener el estrecho abierto a la navegación internacional.
La posibilidad del cobro de servicios marítimos fue habilitada en el punto cinco del acuerdo suscrito entre Irán y EE.UU., que además reconoce al país persa y a Omán como partes legítimas en la administración futura del paso por el estrecho.
EE.UU. rechaza el cobro de peajes y tasas en Ormuz
Sin embargo, la administración de Donald Trump argumenta que el acuerdo de ninguna manera habilita a estos países a cobrar un peaje al tránsito. Aún así, el pretendido establecimiento de canales de navegación estrictos y el cobro de servicios relacionados generan inquietud en el comercio internacional por sus implicancias en materia de derecho marítimo.
La noción de un regreso al estatus previo al comienzo de la guerra es continuamente contestada desde Teherán. El principal negociador iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, declaró el martes a los medios estatales iraníes que «todo el mundo debe saber que la administración del estrecho de Ormuz nunca volverá a ser como era antes de la guerra».
La respuesta estadounidense corrió por cuenta del secretario de Estado, Marco Rubio. «Es una vía marítima internacional. Ningún país puede cobrar peajes ni tasas en una vía marítima internacional. Ese es el derecho internacional vigente», declaró Rubio este martes luego de aterrizar en Emiratos Árabes Unidos para mantener conversaciones con aliados de la región relacionadas con las negociaciones en curso con Irán.
El ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Hamad Al Albusaidi, declaró en X tras una reunión con funcionarios iraníes que «reafirmamos nuestro compromiso con el derecho internacional y el libre tránsito seguro».
Por otro lado, la autoridad marítima de Irán anunció la semana pasada que los barcos necesitan su autorización y una póliza de seguro para cruzar la vía fluvial. La póliza es gratuita por el momento, pero podría dar paso a la imposición de tarifas en el futuro.
Qué dice el derecho internacional sobre el tránsito en estrechos internacionales
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) establece el derecho de paso en tránsito por estrechos internacionales como el de Ormuz. Este régimen garantiza a todos los buques, incluidos los militares, un paso continuo y expedito que no puede ser impedido ni suspendido. Sin embargo, Irán no es parte de la UNCLOS, ya que firmó el tratado pero nunca lo ratificó.
El acuerdo entre EE.UU. e Irán abre un período de 60 días para la negociación de un acuerdo definitivo que resuelva todas o las principales controversias entre las partes. Durante ese período, Irán se comprometió a normalizar el tránsito por Ormúz. EE.UU. puso fin al bloqueo contra los puertos iraníes.
Decenas de buques petroleros y comerciales están arribando al golfo de Omán ante la expectativa de una apertura importante en el transcurso de los próximos días. El número de buques petroleros que logró cruzar por el estrecho aumentó desde el fin de semana según reportes de agencias marítimas.
