Las compañías Jan De Nul y Servimagnus emitieron un comunicado conjunto para desmentir supuestos vínculos con capitales chinos y aclarar su situación operativa, en medio de la licitación pública por la Vía Navegable Troncal (VNT) y tras la difusión de versiones periodísticas que cuestionan la composición de las ofertas.

A través de un comunicado conjunto, ambas empresas detallaron su estructura operativa, antecedentes y posicionamiento frente a las acusaciones vinculadas a una supuesta participación de capitales chinos en la licitación.

Las compañías

Jan De Nul es una compañía privada de origen familiar fundada en Bélgica en 1849, con más de 170 años de trayectoria y presencia en más de 150 países. La firma se especializa en infraestructura marítima, dragado, ingeniería civil y medio ambiente, cuenta con unos 8.500 empleados a nivel global y más de 500 en Argentina, donde opera de manera ininterrumpida desde hace aproximadamente tres décadas. Además, posee la flota de dragas privada más grande del mundo.

Por su parte, Servimagnus S.A. opera en el país desde hace 20 años con capitales 100% privados argentinos. La empresa dispone de recursos técnicos y equipamiento propio, y ha ejecutado más de 50 proyectos de dragado, salvamento y remoción de restos náufragos.

En relación con su esquema de trabajo, las compañías señalaron que, como es habitual en el sector, han participado en consorcios, uniones transitorias de empresas (UTE) y joint ventures para proyectos específicos. Sin embargo, remarcaron que actualmente no mantienen relaciones comerciales ni contractuales con empresas controladas o participadas por ningún Estado soberano.

Aclaración

La aclaración surge luego de declaraciones atribuidas a representantes de DEME en el diario La Nación, en las que se sostuvo que la licitación “esconde la participación de capitales y socios chinos”. Frente a esto, Jan De Nul y Servimagnus calificaron esas afirmaciones como “una falacia mal intencionada” orientada a entorpecer el proceso.

Como antecedente, recordaron que Servimagnus trabajó hasta 2020 junto a Shanghai Dredging Company en distintos proyectos en Argentina. También señalaron que en 2022 participó junto a DEME y la firma china en la denominada “licitación corta” de la VNT, en la que estas últimas tuvieron un rol protagónico dentro del joint venture.

Asimismo, subrayaron que la propia DEME participó en 2018 junto a China Road and Bridge Corporation en la licitación por el dragado y mantenimiento del canal de acceso al puerto de Guayaquil, en Ecuador, proceso que finalmente fue adjudicado a Jan De Nul por presentar una mejor oferta económica.

En cuanto a la actual licitación de la VNT, las empresas indicaron que su propuesta prevé la ejecución de los trabajos exclusivamente con dragas propiedad del grupo Jan De Nul. Según explicaron, este criterio se ajusta a lo establecido en el artículo 3 del Pliego de Especificaciones Técnicas, que exige que las tareas de dragado y balizamiento sean realizadas con equipos propios del concesionario y/o provistos por el concedente.

Finalmente, las compañías advirtieron que cualquier información en sentido contrario carece de sustento y contribuye a generar desinformación, afectando el desarrollo del proceso licitatorio. En ese sentido, también rechazaron las especulaciones vinculadas a supuestas implicancias geopolíticas o de seguridad nacional, al considerar que se trata de afirmaciones infundadas.

“El proceso corresponde a un proyecto estratégico para el país que requiere conocimiento técnico, capacidad operativa y propuestas competitivas en línea con las condiciones del pliego”, concluyeron.